Краны мостовые двухбалочные – один из самых распространенных видов кранов

Краны мостовые однобалочные с електроталлю выделяются легкостью конструкции моста. Они используются для подъема и перемещения груза массой до 5 т. Для работы подъемного механизма и перемещения его вдоль балки используется электроталь (тельфер)

При малых пролетах используют вспомогательную ферму для предоставления крана жесткости , а при больших пролетов используют вертикальные фермы, соединены между собой горизонтальными связями и балками, к которым крепится двутавровая передвижная балка.
Двухбалочные краны, подробнее на http://www.dneprpto.com.ua/produktsiya/krany/mostovye-dvukhbalochnye имеют две главные несущие балки, жестко соединены с концевыми поперечными балками. Главные несущие балки изготавливают коробчатого профиля с вырезами для облегчения конструкции, могут быть также трубчатой конструкции. К главных балок прикреплены кронштейны для размещения на них площадок с приводами механизмов перемещения моста, кабины управления, вспомогательной кабины для обслуживания крана, кабеля питания или троллей.
Мост крана движется на рельсах, которые размещаются на балках эстакад, если кран работает на открытых площадках, и на колоннах или кронштейнах выступающих в стенах здания, если кран работает в закрытых складах, цехах или других помещениях. Когда механизмы перемещения моста размещаются на отдельных площадках у концевых балок, то такой привод перемещения моста называется раздельным. Каждый из механизмов состоит из электродвигателей, тормозов и редуктора, который передает движение на ходовые колеса, установленные на поперечных конечных балках моста.

На мостовых кранах для перемещения моста также применяются центральные медленно- или быстродействующие приводы. В быстродействующем поводу двигатель непосредственно приводит в движение вал, а каждое ходовое колесо приводится в движение через редуктор, который расположен у конечной балки моста, подобно тому как в раздельном приводе. В последнем случае диаметр трансмиссионного вала меньше, потому что он передает значительно меньше крутящий момент.

На рельсах, расположенных вдоль главных балок, перемещается грузоподъемная крановая тележка. На раме тележки смонтированы: главный механизм подъема груза, вспомогательный механизм подъема и механизм перемещения тележки. Ток к крану подводится троллейные провода.

Главный механизм подъема состоит из двигателя, соединенного зубчатой муфтой с валом, на котором размещены электромагнитные тормоза. Эти тормоза соединены с редуктором, который передает вращательное движение канатном барабана. Барабан для стального каната имеет правое и левое намотки, что делает невозможным горизонтальное перемещение груза при его подъеме или опускании.
Мостовые краны общего назначения изготавливаются грузоподъемностью от 5 до 50 т.




Комментарии и пинги закрыты.

Комментирование закрыто.