克拉运河开工了吗,泰国克拉运河计划的起步

克拉运河开工了吗

克拉运河已经正式开工。根据宁波海事局官方微博的信息，2023年5月15日中泰两国在广州签署了“克拉运河”合作备忘录，标志着这一延宕长达10年的世纪大工程终于迈出了重要一步。预计该项目的建设将需要10年时间，一旦完成，将有效缓解大陆在“马六甲困局”面临的困境。

根据台湾中时电子报2023年5月18日的报道，“克拉运河”旨在挖掘一条连接太平洋（泰国湾）与印度洋（安达曼海）的运河。建成后，国际海运将不再需要绕行新加坡和马六甲海峡，航程至少缩短1200公里，运输时间节省2至5天。

河道方案介绍

根据提议，泰国克拉运河的规划全长102公里，宽400米，水深25米，为双向航道，贯穿泰国南部的克拉地峡，西接十度海峡。

克拉地峡是泰国南部的一段狭长地带，东临泰国湾（暹罗湾），再向东是中国南海和太平洋；西濒安达曼海（缅甸海），向西进入印度洋。南端与马来西亚接壤。

运河建成后，船只不必再穿越马六甲海峡，能够直接从印度洋的十度海峡和缅甸海进入太平洋的泰国湾。出现了两个突出的河道方案，北线途经拉廊和春蓬，南线则在宋卡和沙敦之间。

克拉运河的航运价值及泰国未开凿的原因

尽管克拉运河具备很高的航运价值，但泰国政府一直未能实施该项目，主要原因包括：

1. 经济负担高昂：开凿运河需要巨额投资，而泰国并不富裕，此举可能对地方经济造成影响，引发民众不满。

2. 政局稳定性：泰国政局历来不稳，巨额投入可能导致社会动荡，进而影响执政党地位。

3. 国家分裂风险：克拉运河一旦开凿，将把国家分为南北两部分，增强宗教和文化冲突的风险，对国家团结构成威胁。

尽管克拉运河的航运及经济价值显著，但由于上述种种不确定性，泰国政府仍选择不开发该项目。

克拉运河计划的困境

克拉运河计划面临多重困境：

首先，该计划预计耗资250亿美元，资金缺口巨大，泰国政府希望借助外部合作进行建设，但成效未明。

其次，中国作为潜在的合作伙伴，因该项目可能损害新加坡利益而持谨慎态度。

再者，泰国民众对此工程的支持力度不一，社会内部对项目的看法分歧较大，干扰政策推动。同时，腐败问题也让外部投资者心存疑虑。

综上所述，围绕克拉运河的开凿，各国仍在积极试图协商，寻求共识。

泰国克拉运河计划的起步

随着中国与东盟的战略合作深化，克拉运河计划终于迎来了实施的曙光。由中国企业如柳工集团、徐工和三一重工等组成的筹建小组已经启动准备工作。

克拉运河项目若能顺利建成，将替代马六甲海峡，成为连接印度洋与泰国湾的重要航道，极大地促进东盟的贸易往来。