Демонтаж зданий и сооружений, реконструкция зданий

Реконструкция зданий и сооружений, начинается с демонтажа инженерных коммуникаций, оконных и дверных заполнений и демонтажа покрытий затрудняют доступ к сборных несущих элементов зданий. Следующий этап выполнения работ — демонтаж основных конструкций каркаса или перекрытий, для чего применяют тяжелую строительную технику. Только после завершения второго этапа демонтажных работ приступают к разборке стен и полов, независимо от материала, из которого они выполнены. Реконструкция промышленных зданий всегда связана с демонтажем особо крупных железобетонных или металлических конструкций,

Реконструкция жилых зданий связана с увеличением доли ручного труда в связи с небольшой высотой помещений и с ограниченной возможностью использовать тяжелую технику. В любом случае, демонтажные работы там требуют особого внимания к соблюдению техники безопасности и к знанию техники демонтажных работ в ее непосредственных исполнителей.

Реконструкция фасада здания относится к менее опасным видам работ. В зависимости от того, каким будет обновленный внешний вид фасада, на выполнение этого вида работ привлекают специалистов определенного профиля и квалификации.

Этапы работы:

— Прием и обсуждения заявки на демонтаж зданий;
— Согласование перечня демонтажных работ;
— Общий осмотр объекта специалистами;
— Формирование индивидуального предложения с предварительной смете на демонтаж конструкций и зданий;
— Согласования и подписания договора;
— Разработка и согласование проектной документации по демонтажу зданий;
— Выполнение работ: демонтаж зданий / промышленный демонтаж / снос зданий / демонтаж металлоконструкций / демонтаж железобетона / другие работы;
— Уборка территории, вывоз строительного мусора;



Опубликовано: 5 января, 2021 Читать далее »

ПРОМЫШЛЕННЫЙ ДЕМОНТАЖ

Профессиональный промышленный демонтаж является сложной работой, так как имеет специфические особенности с точки зрения инженерных и технологических подходов и процессов. Кроме того, он разрешается грамотно организовать безопасность на строительной площадке, так как обеспечивает закрытие доступа посторонних лиц на вверенную территорию и правильное отключение коммуникаций на данной площадке. Россия одна из стремительно развивающихся стран Европы, поэтому сегодня промышленный демонтаж очень актуален и востребован.

ВНИМАНИЕ — профессиональные демонтажные работы необходимо доверять только специалистам высокого профиля, обладающих значительным опытом осуществления подобных работ. Любая неточность может сказаться впоследствии на ходе строительных процессов, поэтому данная услуга будет предоставлена только на высоком профессиональном уровне.
В нашей компании АО ГРАД собраны настоящие профессионалы своего дела, которые на регулярной основе сталкиваются и успешно решают сложные задачи, связанные с промышленным демонтажем в Москве. Ежегодно работники нашего предприятия проходят курсы повышения квалификации, они работают на современной технике, гарантирует выполнение задач по промышленному демонтажу в соответствии с имеющимися требованиями и строительных нормам. Цена вас приятно удивит. Если у вас есть тендер, то мы готовы предоставить снижения стоимости услуг.

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СНОС И ДЕМОНТАЖ ЗДАНИЙ

Наша компания осуществит быстрый качественный профессиональный снос, демонтаж зданий в короткие сроки в Москве. После этого вы сможете приступить к строительным работам.
Любой дом, сооружение будет снесена в максимальные сроки и в полной безопасности. Снос будет осуществляться под наблюдением наших опытных специалистов, обладающих огромным опытом выполнения полного комплекса работ.

Услуги, предоставляемые компанией:

Снос и демонтаж бетонных конструкций и зданий;
Вывоз строительного мусора самосвалами грузоподъемностью 30 тонн.

Мы предоставляем ряд дополнительных услуг, включающие:

— Разработку котлованов. Мы сможем вырыть котлован на местности с учетом геодезических исследований для дальнейшего возведения фундамента;
— Осуществление земляных работ. На любой стадии строительства нужны земляные работы. У нас есть передовая импортная техника, которая может справиться с поставленной задачей.

Мы предоставляем — Экскаваторы, Гидромолоты, Гидроножницы, самосвалы.

Все оборудование находится в нашей собственности — наши цены намного ниже, чем в большей части компаний, представляющих аналогичные услуги. Цены договорные на данный сервис. Постоянным клиентам предоставляются скидки.

КАК ЗАКАЗАТЬ ПРОМЫШЛЕННЫЙ ДЕМОНТАЖ

Чтобы заказать промышленный демонтаж, вам необходимо оставить заявку менеджеру на сайте. Вы можете это сделать как с помощью телефонного звонка, так и отправкой письма на электронную почту. В сообщении вам необходимо указать объект, предполагаемый объем, возможные сложности с осуществлением демонтажа.
Наши специалисты оперативно свяжутся с вами обсудят условия сотрудничества плюс подберут наиболее подходящую спецтехнику, способную осуществить работы на вашей строительной площадке в Москве.



Опубликовано: 4 января, 2021 Читать далее »

Захватывающие дух концепции Alfa Romeo

Вряд ли найдется бренд, модели которого привлекают столько внимания, как Alfa Romeo. Либо дизайнеры миланской компании самые изобретательные в истории, либо они просто созданы для того, чтобы делать очень красивые автомобили. Последнее, однако, факт.

Доказательство тому — 13 моделей, которые так и не пошли в серию, но всегда произведут впечатление.

Альфа Ромео Карабо, 1968 год

Именно эта машина знаменует собой начало производства автомобилей клиновидной формы. Его дизайнер — Марчелло Гандини, известный такими моделями, как Lancia Stratos, Lamborghini Countach и Diablo.

Кроме того, именно Carabo впервые увидел вертикальные двери, которые стали визитной карточкой Lamborghini и нашли свое место в моделях Countach и Diablo. Стоит отметить, что эта модель была создана всего за 2 месяца, и в отличие от своих коллег Гандини рисовал автомобили в натуральную величину.

Alfa Romeo P33 Roadster (Pininfarina), 1968 год

Пожалуй, эта машина, построенная на базе Alfa Romeo 33, больше всего напоминает НЛО. Его формы кажутся пришельцами с другой планеты с этими светильниками («люстрами»), маленькими дверцами и гигантским крылом. Все выглядит очень красиво и в то же время футуристично.

Alfa Romeo Caimano (ItalDesign), 1971 год

В данном случае, опять же, это концепция, дизайн которой опережает свое время. Его силуэт практически треугольный и больше похож на самолет с колесами и чудовищной задней стойкой. Поскольку водитель и пассажир рядом с ним находятся под огромной крышей из оргстекла, ощущение внутри такое, как будто вы попали в шкворень на колесах. Видимо из-за этого стоит активный задний спойлер.

Несмотря на смелый внешний вид, машина не может похвастаться высокими техническими качествами. В его основе лежит компактный хэтчбек Alfasud, под капотом которого находится оппозитный двигатель объемом 1,2 литра и мощностью всего 63 л.с.

Alfa Romeo P33 Cuneo (Пининфарина), 1971 год

Это еще один пример клиновидной конструкции. Эту машину даже называют «клин» (по-итальянски — Cuneo). Он появился в 1971 году, его автором является студия Pininfarina.

Автомобиль основан на стандартной версии гоночной Alfa Romeo 33, которая, по сути, относится практически ко всем концептуальным моделям марки 70-х годов прошлого века. Независимо от того, какой дизайнер их создал.

Alfa Romeo Navajo (Бертоне), 1976 г.

Специально эта машина подготовлена для участия в голливудском фильме, действие которого происходит в будущем на Марсе. Фактически, конструкторы Bertone в данном случае практиковались в аэродинамике.

Высота этого концепта составляет всего метр, а фары скрыты в передних крыльях. Максимально улучшена аэродинамика, а передний спойлер сделан из такого материала, который на высокой скорости гнется и обеспечивает лучшую подъемную силу. Ferrari теперь использует нечто подобное в своей 458 Italia. В основе концепта — удлиненное шасси от Tipo 33. Двигатель имеет объем 2,0 литра, мощность 245 л.с. и 183 Нм. Вес машины всего 800 кг.

Alfa Romeo 2600 Coupe Speciale (Pininfarina), 1963 год.

Этот невероятно красивый автомобиль даже готовили к производству, но до такого дела не дошло. Хотя он основан на базовом купе 2600. В нем есть новинка — полускрытые фары, которые затем активно «используются» другими моделями Alfa Romeo и становятся визитной карточкой бренда. Pininfarina не использует детали конкурентов, так как Bertone имеет аналогичные фары в своей модели Montreal.

Alfa Romeo Superflow (Pininfarina), 1956 год.

Полное название этого автомобиля — Alfa Romeo 6C 3000 CM Super Flow. Изначально это был гоночный автомобиль, которым управлял легендарный Хуан Мануэль Фанхио — пятикратный чемпион мира в формуле 1. На нем знаменитый аргентинец даже занял второе место на Mille Miglia в 1953 году.

Затем автомобиль въезжает в студию Pininfarina. Местные специалисты сняли кузов и использовали 6C 3000 CM в качестве колесной лаборатории для улучшения аэродинамики. С 1956 по 1960 год номер шасси 1361.00128 сменил 4 кузова, но самым интересным результатом стал первый — Super Flow. Машина имеет крышу из оргстекла и прозрачные передние крылья, также сделанные из оргстекла. Это решение явно не так эффективно, потому что в следующих версиях Super Flow будут стандартные передние крылья.

Alfa Romeo New York Taxi (ItalDesign), 1976 год.

Считается, что первым в мире легким минивэном является Renault Espace (1984). Однако перед ним появились Nissan Prarie (1981) и Chrysler Voyager (1982). Однако Alfa Romeo также является новатором в этом отношении, поскольку в 1976 году они показали Alfa Romeo New York Taxi.

При длине 4 метра, что на метр меньше, чем у тогдашних такси Нью-Йорка, машина вмещает водителя и пять пассажиров. А также их багаж. Крыша стеклянная, чтобы туристы могли наслаждаться видом. Специальную передвижную рампу даже приспособили для детских и инвалидных колясок.

В то время, однако, идея замены стандартных такси на компактный и практичный минивэн казалась безумной. Вот почему эта модель находится в Музее искусств в Нью-Йорке, где всем она нравится, но никто не воспринимает ее всерьез.

Однако в 2011 году выяснилось, что итальянцы были правы. Nissan выиграл соревнование такси в Нью-Йорке со своим N200, и ожидается, что эта модель вскоре заменит такси в Лондоне.

Alfa Romeo Tempo Libero (Zagato), 1984 год

Как итальянцы разместили семь мест в этой уродливой трехдверной машине, вряд ли когда-нибудь будет понятно. Эта концепция возникла как идея Alfa Romeo для развлекательного кроссовера. Дизайн принадлежит Zagato, откуда и пришло название (кстати, не очень оригинальное — Leisure).

Здесь итальянцы снова новаторы. Не только из-за идеи создания такого автомобиля, но и из-за того, что это один из первых гибридов. Передние колеса приводятся в движение 1,5-литровым бензиновым двигателем, а задние — электродвигателем.

Alfa Romeo Scighera (ItalDesign), 1997 г.

В переводе с итальянского диалекта Шигейра, как читается это слово, означает один из видов облаков. Идея создания такого автомобиля полностью принадлежит студии ItalDesign. Дизайнер — нынешний менеджер компании Фабрицио Джуджаро, сын Джорджетто Джуджаро.

Новинки — это передняя часть с крылом, близкая к формуле 1, огромные окна, а также двери, состоящие из двух разных частей. Верхняя приподнята, как у Lamborghini, а нижняя открывается традиционно.

Кузов выполнен из алюминия, а за передними сиденьями расположен 3,0-литровый двигатель от Alfa Romeo 164. Его мощность составляет 400 л.с., чего достаточно для максимальной скорости 331 км / ч. Разгон с 0 до 100 км / ч занимает 4,9 секунды. Этот автомобиль тоже был очень близок к запуску в серию, но этого недостаточно. Italdesign даже делает гоночный автомобиль Scighera GT.

Alfa Romeo Issima (Сбарро), 1996 г.

Еще одна нестандартная машина, в которой принимает участие швейцарское ателье Sbarro. Кроме того, в нем есть очень интересное техническое новшество. Alfa Romeo Issima родилась после того, как Франко Сбаро (владелец Sbarro) встретился с руководством Alfa Romeo. Он говорит им, что хочет вернуть бренд в лигу сверхмощных и сверхбыстрых автомобилей. Его компания говорит: «Самый мощный из имеющихся у нас — это 3,0-литровый двигатель V6», но Сбаро отвечает: «Хорошо, тогда дайте мне два».

Затем он делает спортивный родстер Issima с двумя двигателями, которые составляют агрегат мощностью 500 л.с. Кстати, для Alfa Romeo это не первая такая машина. Бренд выпускал такие гоночные автомобили в 1931 и 1935 годах. Вальтер да Силва, в то время глава дизайнеров Alfa Romeo, сыграл важную роль в разработке дизайна. Сейчас он главный стилист концерна Volkswagen. Большинство элементов этой модели позже были использованы в купе GTV.

Alfa Romeo BAT 5, BAT 7 и BAT 9 (Bertone) — 1953-1955 гг.

Автомобили Alfa Romeo BAT (Berlinetta Aerodinamica Tecnica) были разработаны совместно с Нусио Бертоне на базе шасси стандартной Alfa Romeo 1900.

Помимо впечатляющего дизайна, модель впечатляет еще и аэродинамикой. Поэтому второй версии — 9 — удается развивать скорость 201 км / ч, хотя в ней используется двигатель мощностью всего 90 л.с.

В 2008 году компания Bertone представила концепт BAT 11. Однако на этот раз дизайнеры движутся в другом направлении, полагаясь скорее на ностальгию, чем на аэродинамику.

Alfa Romeo RM Winter Sports Half Track, 1925 год.

Эту модель сложно назвать концептом, это скорее прототип. Идея итальянцев — запустить эти машины в серийное производство, но не получается. На сегодняшний день уцелел только один из них.

Машина создана на основе гоночной модели RM и в зависимости от модификации имеет мощность от 40 до 80 л.с. Вместо задних колес по лицензии Citroen используется гусеничный механизм. Сделано это специально для машины российского императора Николая II.



Опубликовано: 4 января, 2021 Читать далее »

Электрические грузовики вторгаются на рынок

Вождение электрического грузовика — это странно, удивительно и в то же время устрашающе тихо. Огромная машина не издает ни звука, и только на экране компьютера на приборной панели можно узнать, что она действительно работает. Затем вы нажимаете на педаль газа и запускаете внезапно, как будто невидимый великан толкнул грузовик сзади, пишет Businessweek.

Как и другие электромобили, грузовик оснащен системой рекуперативного торможения, которая использует кинетическую энергию машины во время замедления или торможения и преобразует ее в электричество.

Грузовик производится Wrightspeed, начинающей компанией из Кремниевой долины, основанной Яном Райтом. Новозеландец работал в Tesla Motors в первые дни существования компании, а затем ушел, чтобы основать собственную компанию по производству электромобилей.

Однако вместо производства спортивных автомобилей и роскошных седанов Райт решил заняться крупными машинами, такими как грузовики для доставки товаров и другие транспортные средства, перевозящие товары или людей.

Райт считает, что он может сэкономить огромные суммы для таких компаний, как UPS и FedEx, за счет снижения их затрат на топливо. Но вместо того, чтобы продавать им новые автомобили, Wrightspeed предлагает комплекты, которые могут заменить старые двигатели внутреннего сгорания новыми альтернативными силовыми установками. Благодаря им снижается расход топлива, и вместо 8-10 миль с одним галлоном топлива они могут проехать 25-35 миль с тем же количеством.

В дополнение к электродвигателям и батареям комплекты, продаваемые Wrightspeed, включают микротурбину или двигатель внутреннего сгорания, который работает как генератор электроэнергии и может работать на природном газе или дизельном топливе. Они работают после пробега около 30 миль с батареями и начала их зарядки. Другими словами, это электрический грузовик с увеличенным пробегом.

Все это требует больших усилий. Чтобы использовать новую технологию, курьерские компании должны поднять каждый из своих грузовиков, чтобы снять двигатель, трансмиссию, задний мост и детали топливной системы, прежде чем устанавливать новый задний мост с электродвигателями мощностью 250 лошадиных сил. каждое колесо, а также новая трансмиссия. Для работы моторов необходимо несколько инверторов, плюс аккумуляторы, которые ставятся на место трансмиссии. Газовая микротурбина или двигатель внутреннего сгорания помещается в корзину, где находился приводной двигатель, после чего старая панель снимается и заменяется ЖК-экраном.

Весь процесс занимает около двух дней. Хотя все эти усилия кажутся безумными, Райт отмечает, что курьерские компании используют свои грузовики от 10 до 20 лет, в течение которых им приходится менять двигатели два или три раза. Стоимость нового двигателя и трансмиссии для этого типа автомобиля составляет около 35 000 долларов. Так что с возможной экономией топлива установка новой системы кажется довольно хорошим вариантом.

Только в Соединенных Штатах насчитывается около 2,2 миллиона автомобилей, соответствующих идеальной весовой категории Wrightspeed (5000–12000 кг). Расходы на топливо являются одной из основных статей курьерских компаний, которые одними из первых применили любую технологию, которая могла бы сэкономить им огромные расходы.

По словам Райта, помимо экономии, которую она принесет, компании будут приветствовать эту технологию отчасти из-за того, что она обеспечивает лучшую езду, а также более легкое и приятное вождение.

Инструкции для ремонта автомобилей в электронном виде.



Опубликовано: 4 января, 2021 Читать далее »

Самые старые модели автомобилей в мире

В конце 2013 года в Бразилии последний кусок одного из старейших «обитателей» автомобильного мусора — минивэн Volkswagen Kombi — должен сойти с конвейера завода Volkswagen. Он также известен как Bully, T2 или просто Автобус. Он производится с 1950 года и на данный момент продано более 5 миллионов единиц. Мы уже представили первую часть из 10 самых старых моделей, теперь покажем вам вторую пятерку.

MINI — с 1959 по 2000 год

В наши дни автомобиль MINI демонстрирует статусность и необычное отношение к жизни своего владельца. Однако в конце 1950-х годов ситуация была кардинально иной. Машина была разработана под эгидой British Motor Company во время Суэцкого кризиса и должна быть максимально экономичной, так как продажа бензина строго контролируется. При этом в машину должны сесть 4 человека и иметь место для багажа.

Первая серия MINI была показана в 1959 году. Но в ее названии нет MINI — машина называется либо Austin 850, либо Morris 850. Индекс означает объем двигателя в кубических сантиметрах — двигатель объемом 0,85 литра мощностью 35 л.с. что позволяет развивать скорость 116 км / ч. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 25 секунд.

Среди особенностей модели — поперечно расположенные двигатель и коробка передач расположены полностью перед автомобилем, что позволяет освободить больше полезного пространства для салона.

Историческое название MINI появилось в 1961 году. По слухам, автомобиль, созданный сэром Алексом Исигонисом, в то время стал приобретать все большую популярность. И спасибо звездам вроде музыкантов Beatles, которые рекламируют модель. Основные достоинства автомобиля очевидны — доступная цена и экономичный двигатель. А главное — машина британская, что для патриотичных островитян критично.

Первый фейслифтинг MINI прошел в 1967 году. Изначально поменяли решетку радиатора, затем — подвеску. Всего до 1996 года официальных обновлений было 7, причем в последнем автомобиль получил двигатель объемом 1,3 литра. При этом выпускается до самого конца — 2000 года.

За 41 год жизни модель выпущена в 41 модификации. Продано единиц за 5,4 миллиона. Нельзя упускать из виду тот факт, что оригинальный MINI, помимо всего вышеперечисленного, также является атлетом. Он выиграл легендарное ралли Монте-Карло, и за его рулем появились первые «летающие финны» — Тимо Мякинен и Рауно Альтонен.

Volkswagen Beetle — с 1945 по 2003 год

Volkswagen Beetle — уникальный автомобиль. Во-первых, это первая модель крупнейшего на данный момент европейского автомобильного концерна. Во-вторых, Жук, как называют эту модель, — дело рук промышленного гения Фердинанда Порше.

Фактически, машина начала разрабатываться в 1930-х годах, когда мотоциклетная компания Zundapp решила выпустить компактную модель. Porsche пригласили разработать его, но ничего не вышло. Однако другая мотоциклетная компания, NSU, заинтересовалась проектом, но и здесь она потерпела неудачу.

В конце концов, разочарованный произошедшим, Фердинанд Порше решил пойти на смелый шаг — он написал письмо правительству Германии, в котором предложил как свои услуги, так и готовые прототипы. Идея была принята, но только что пришедший к власти Адольф Гитлер поставил условие — новый автомобиль должен собрать 5 человек и поднять 100 км / ч.

Большую часть своей жизни модель называлась VW 1200, а ближе к концу жизненного цикла она была переименована в VW 1600. Прозвище «Жук» было дано журналистам The New York Times, которые в 1938 году сравнили ее с насекомым. .

Первые прототипы модели появились в 1935 году, и они отличались от обычных автомобилей того времени отсутствием порогов и бамперов, а фары располагались на капоте, а не на крыльях. Спустя год машина появилась в Берлине, где ее встретили довольно прохладно. По мнению специалистов, модель нуждается в доработке.

В конце концов, в 1938 году окончательная версия стала фактом, и Гитлер приказал построить фабрику для «народной машины», которую он сам назвал KdF 38 в честь нацистской общественной организации Kraft durch Freude («Сила через радость»). Однако выпуск машины был отложен из-за начала Второй мировой войны и переобучения завода на выпуск военной техники.

После войны Германия была полностью разорена, но выросла. То же самое и с Volkswagen и его заводом в Вольфсбурге. Компания сильно пострадала, и у британских оккупантов было одно требование — либо производить 9000 автомобилей в месяц, либо она будет закрыта. Под руководством Фердинанда Порше модель была переименована с KdF 38 в Volkswagen Typ 1 и пошла в серию. За 12 месяцев было выпущено более 10 000 единиц, и завод был спасен. А вместе с ним и Жук.

В 1947 году начался экспорт модели, первой страной стала Нидерланды. Два года спустя он был доставлен в Соединенные Штаты, но изначально не был принят там, потому что американцы ассоциировали его с нацистами и Германией. Однако в стране существует огромная нехватка дешевых автомобилей, и Volkswagen этим пользуется, снижая цену. Таким образом, за короткое время модель стала самой продаваемой иномаркой в США.

О том, насколько успешен Жук, говорят несколько фактов. В 1955 году был выпущен миллионный экземпляр, а в 1962 году — 5-миллионный. Предел в 10 млн был достигнут в 1967 году, а в 1981 году количество выпущенных машин модели достигло 20 млн. Причем после того, как в 1978 году ее производство в Германии было остановлено.

Всего Beetle производится в 20 странах, включая Южную Африку, Новую Зеландию, Филиппины, Сингапур, Перу, Таиланд, Ирландию, Бразилию и Мексику, где и длится до 2003 года. Всего было выпущено 21 529 464 единицы модели.

Morris Oxford III/Hindustan Ambassador — с 1956 года по настоящее время

Вряд ли кто-то в 50-х годах прошлого века предполагал, что обычный седан Morris Oxford III станет одним из самых длинных в мировой истории. Основная «вина» в этом лежит на Индии и ее производителе Hindustan. Сам Morris Oxford III прожил всего 3 года — с 1956 по 1959 год, но в Индии его до сих пор производят.

В 1947 году азиатская страна обрела независимость, и средний класс быстро развился в поисках комфортабельного автомобиля. В аналогичной ситуации местные производители обращаются за помощью к своим бывшим колонизаторам, у которых больше опыта в этой сфере. Изначально индусы взяли для Индостана модель Oxford II, переименовав ее в Landmaster. А в 1959 году на дороге появился Посол, которого местные жители ласково называли Амби.

Дешевая и надежная модель быстро стала хитом на рынке. Он доступен с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 55 л.с. Этот двигатель оставался безальтернативным до 1979 года, когда Amby также получил 4-цилиндровый дизель мощностью 40 л.с. Фактически, это первая индийская модель с дизельным двигателем.

Однако именно в начале 80-х годов почувствовалось первое серьезное падение продаж автомобиля, который на протяжении двух десятилетий не подвергался модернизации конструкции. Причина в появлении более дешевых автомобилей Maruti — бренда, созданного местными властями совместно с компанией Suzuki. Поэтому руководство компании решило не модернизировать модель, а начать ее экспорт. В первую очередь это Сейшельские острова, Бангладеш, Пакистан и, внимание, Япония. Результатов это не приносит, но и не отчаивает боссов компании, которые делают отчаянный шаг и предлагают Амби в Великобритании!

На что Индостан рассчитывает с таким решением, пока неясно. Они создали совершенно новую компанию Fullbore Motors, а Amby переименовали в Mark 10. Автомобиль был модернизирован, но это тоже не помогло. За год было продано всего 6 единиц. Однако у Амби по-прежнему много поклонников, большинство из которых живут в Великобритании. Один из них — предприниматель Тобиас Мосс, владеющий таксомоторной компанией Karma Kars. Его автопарк полностью состоит из автомобилей Amby, украшенных индийской атрибутикой.

Однако в Индии спрос, хотя и снижается, остается. Чтобы повысить собственную конкурентоспособность и увеличить капитал, Hindustan объединилась с Mitsubishi и начала производить несколько японских моделей для внутреннего рынка. Впрочем, Амби не забыт и все еще собирается. Тем более что он особенно популярен среди водителей такси.

Mercedes-Benz G-Class — с 1979 года по настоящее время

Изначально Mercedes-Benz Gelandewagen (в переводе с немецкого — внедорожник) не проектировался как роскошный автомобиль, как сейчас. Его целевой аудиторией были военные.

Разработка модели началась в середине 70-х годов, в качестве партнера Mercedes-Benz выступает австрийская компания Steyr-Puch. Причем машины заказал шах Ирана — Мохамед Реза Пехлеви, которому для армии нужно 20 единиц. Он не хотел покупать уже произведенные автомобили и попросил немецкого производителя сделать для него специальную модель. Однако шах Пехлави не стал ждать исполнения приказа, так как был свергнут и отправлен в ссылку, где и скончался.

Однако немцев это не остановило, и в 1979 году перед миром предстал Gelandewagen. Стать транспортным средством, которым пользуются 63 армии по всему миру. Один из них — это Соединенные Штаты, где военные — патриоты, бесконечно лояльные местным производителям.

За свою историю G-Класс редко меняется. Первая машина с индексом W460 совершенно обычная, и только в 1981 году Mercedes-Benz поставил на модель кондиционер и автоматическую коробку передач. Через год появились удобные сиденья. В честь своего 10-летия Gelandewagen предстает в новой версии с улучшенным качеством салона с деревянными элементами. Появились удобные задние сиденья, а также блокировка трех дифференциалов — переднего, заднего и колесной. Вот тогда военная простота модели уступает место комфорту и роскоши.

Буква G в названии появилась только в 1994 году. Тогда версия 350GD стала G350, а 300GE — соответственно G300. модель окончательно утратила свой статус военного автомобиля в 2000 году, когда подразделение Mercedes-Benz AMG выпустило G55 с двигателем V8 и мощностью 354 л.с. Спустя 4 года был добавлен механический компрессор, благодаря которому агрегат уже имеет 476 л.с. Теперь модификации G55 нет. На смену ему пришел G63 с двигателем V8 с турбонаддувом (544 л.с.) и еще более впечатляющий G65 с двигателем V12 мощностью 612 л.с.

Слухи о том, что Gelandewagen скоро выйдет на пенсию, ходят регулярно, но модель все еще жива и интерес к ней растет. Только в этом году за первые шесть месяцев в Соединенных Штатах было продано 1500 единиц машины. Это на 186% больше результата 2012 года.

Land Rover Defender — с 1983 года по настоящее время

Land Rover Defender — уникальный автомобиль, потому что на сегодняшний день это одна из самых дорогих моделей, которая, однако, не считается игрушкой в руках богатых. Причина в том, что Defender создавался только с одной целью — преодолевать плохие дороги. И он отлично справляется с этой задачей.

Defender является прямым потомком серии Land Rover, выпускавшейся с 1940 по 1983 год. Затем появились более современные модели Land Rover 90 (Девяносто) и 110 (One Ten). В их названиях указана длина автомобиля в английских дюймах, но на самом деле это одна и та же машина. Ничего, что выпущено еще в двух модификациях — пикап и фургон.

В 1990 году номера были заменены названием Defender. Вместе с этим модель получит модернизированный двигатель — 2,5-литровый дизель, мощность которого увеличена с 85 до 107 л.с. В 1995 году на этот же двигатель полагались уже 111 л.с.

Очередной апгрейд Land Rover Defender подвергся в 2007 году. Затем 2,5-литровый дизель был заменен 2,4-литровым аналогом от Ford Transit. Мощность нового агрегата составляет 122 л.с., а максимальный крутящий момент — 359 Нм. В том же году внедорожник остался без задних сидений, обращенных друг к другу.

Последняя модернизация Defender — 2011 года. модель осталась без двигателя объемом 2,4 литра, который был заменен дизелем объемом 2,2 литра. Его мощность составляет 122 л.с., а крутящий момент — 360 Нм. В остальном то же самое. И машина продолжает оставаться среди лучших, когда дело касается езды по бездорожью.



Опубликовано: 4 января, 2021 Читать далее »

Нержавеющий металлопрокат

Алюминиевый уголок — это L-образный профиль из металла, и такой сортамент Вы можете заказать на этом сайте. Изделие согнутое под прямым углом и имеет одинаковую или разную ширину сторон (равнополочные, полками). Изготавливается из различных сплавов алюминия. Такой металл может быть без дополнительной обработки или склонен к закаливанию и / или старению. Точность изготовления различают: нормальную, особое и повышенное. Прочности уголок бывает нормальной и повышенной прочности

Уголки бывают разных видов, относительно целевого назначения:
• Алюминиевые;
• Арочный;
• С ПВХ сеткой;
• Для мокрой штукатурки.

Чтобы купить правильный угольник, посоветуйтесь с мастером, или позвоните нам. Оператор объяснит все особенности подбора и сориентирует в наиболее выгодном для Вас варианте. С уважением, интернет-магазин уголков Профиль-Центр.



Опубликовано: 1 января, 2021 Читать далее »

Определение кабельных изделий и классификация методов их охлаждения после наложения на их жилу изоляционного слоя из полимерных материалов

Значительную долю кабелей и проводов окл составляют электрические кабельные изделия, предназначенные для передачи по них прежде всего электрической энергии. При этом одним из элементов электрических кабелей, проводов и шнуров является прежде всего полимерная или резиновая изоляция одной или нескольких токопроводящих жил, которая накладывается на них методом экструзии с помощью кабельных головок.

В производстве кабельной продукции с изоляцией на основе высокомолекулярных соединений нужную производительность технологических линий обычно достигают высокопроизводительным методом экструзии. В процессе производства кабельных изделий ППГнг А FRHF металлическая проволока (жилу или сердечника будущего изделия) разматывают с отдающих устройства, выпрямляют и подогревают до определенной температуры с целью удаление с поверхности воды и масла, а также увеличения адгезии изоляции до металла проволоки. После этого проволока поступает в экструзионную кабельную головку, где осуществляется его покрытия расплавом полимера или резиновой смеси (далее — полимера). После кабельной головки проволока с нанесенной на его поверхность одно- или многослойной полимерной изоляцией (или после устройства для вулканизации при резиновой изоляции) попадает в охлаждающее устройство, где происходит снижение температуры полученного изделия к требуемого значения, которое обеспечивает проведение дальнейших технологических операций до образования бухт, бобин и т.п. в приемном устройстве.

Итак, при оформлении электрической изоляции из полимеров и резиновых смесей температура изоляционного покрытия токопроводящих жил меняется от температуры формирования полимера или вулканизации резиновой смеси до температуры на «холодном» конце технологической линии для наложения пластмассовой изоляции на провода и кабели или технологической линии для наложения и вулканизации резиновой изоляции на кабели и провода (Последняя температура прежде всего должен исключить слипание между собой витков изготовленного кабеля или провода между собой).

Процесс охлаждения кабелей или проводов, которые Вы можете выбрать на https://ivkz.ru/ имеет большое значение для получения качественной продукции. Охлаждающее устройство обычно выполняют в виде нескольких последовательно расположенных ванн, заполненных водой, температура которой постепенно уменьшается от одной ванны к другой, предотвращает резкое охлаждению внешних слоев поверхности изоляции, которое может вызвать образование в них технологических напряжений. Постепенное охлаждение изделия особенно необходимо при изготовлении проводов и кабелей с толстой изоляцией (как одно-, так и многослойной). В этом случае интенсивное охлаждение внешних и медленное охлаждение внутренних слоев изоляции может привести не только к деформации, но даже к механического повреждения наружных слоев (образование во внешних слоях трещин и других дефектов), а также к потере цельности на грани «изоляция — жила» и (или) на границе соседних слоев многослойной изоляции. Вид теплоносителя (обычно вода и воздух), его температура, а также последовательность и длина участков охлаждающего устройства определяются в зависимости от конструкции и скорости движения охлаждающего изделия, а также материала и размеров элементов изделия (жили и изоляции).

С учетом значительных скоростей изделия (до 25 … 40 м / с и более), а также низкой теплопроводности полимерных материалов длина охлаждающего устройства может достигать десятков метров, что существенно увеличивает стоимость как технологической линии, так и получаемого изделия. При этом, если вопросы математического моделирования процесса охлаждения кабельных изделий или конструктивного оформления процесса формирования изоляции рассмотрено достаточно подробно, то конструкциям охлаждающих устройств внимания уделялось недостаточно.



Опубликовано: 1 января, 2021 Читать далее »

Роль музыки как отдельного искусства

Музыка (греч. Musike — искусство муз) —слуховой, временной, динамичный вид искусства, выражает различные эмоциональные состояния через особо организованы звуковые комплексы. Музыка — это неповторимый мир специально отобранных звуков (не все звуки — музыкальные), которые несутся к слушателю то бурными водопадами, то нежными колокольчиками, то тихонечко жебониниям лесного родничка. Музыкальный мир на https://uzhub.net организовано по четким гармоничными принципами. Все впечатления о мире, мысли и чувства композитор или исполнитель передает только с помощью своеобразного упорядочения определенных звуков.

Основные выразительные средства: мелодия узбекских песен, гармония, интонация, порядок, ритм, темп и т.д. Специфика музыкального звука в том, что, в отличие от любого другого, он фиксируется по высоте и включается в систему ладово-ритмических соотношений, которые сложились исторически.

Музыка, а именно Узбекские хиты способны выражать мысли, любые эмоции и волевые процессы человека в слышимой форме и служить средством общения людей. Давно музыку используют для духовного и физического исцеления. Пифагор верил, что ритм музыки воспроизводит мировой порядок. Платон, Аристотель, Конфуций чрезвычайно высоко оценивали возможности влияния музыки на человека и уверены, что государство должно строго контролировать отбор и исполнение музыки. Более того, система эстетического воспитания, по их убеждению, должна базироваться на музыкальном образовании.

Музыка — это сочетание двух разновидностей творчества «первичного» — композиторского и «вторичного» — исполнительного. В общественном сознании музыкальное произведение выступает как комплекс исполнительных трактовок, которые выражают не только индивидуальные решения, но и особенности эпохи, ее музыкальной жизни.
Различают музыку: гомо фоно- гармоничную — сопровождение гармонично соединенными с музыкой аккордами; гетеро- фонической — напевы обрастают соседними тонами и новыми мотивами, группируются вокруг основного; полифоническую — развитие нескольких равноценных мелодий. Кроме того, в современной музыке известный формалистический направление алеаторика, Главным принципом которого является случайность (разбрызгивание чернил на нотной бумаге или перетасовка музыкальных тактов, после чего — выполнение таким образом «новоиспеченного» произведения). В зависимости от того, как выполняется музыкальное произведение, различают инструментальную (выполняется музыкальными инструментами) и вокальную (выполняется голосом — пением), вокально — инструментальный музыку. По назначению выделяют музыку симфоническую , камерную , оперную, хоровую, военную, духовную (религиозную), джазовую и т. Д Среди музыкальных жанров доминирует песня, Которая определяет развитие музыкальной культуры; это древнейший, самый массовый и демократичный жанр. К популярных музыкальных жанров относятся: хор , гимн , месса , оратория , кантата , романс ,  реквием , концерт , сюита , фуга , соната , симфония , опера.

Современная музыка активно включена в систему синтетических видов искусства — театра, кино и телевидения.



Опубликовано: 31 декабря, 2020 Читать далее »

Как правильно выбрать входную дверь

Сегодня в видео Вы узнаете — Как выбрать входную дверь. ТОП 5 параметров при выборе дверей. Сегодня мы поговорим, как правильно выбрать входную дверь в вашу квартиру, дом или офис, какие есть виды входных дверей, материалы изготовления, чтобы вы оставили довольны покупкой. Ведь от этого выбора зависит главное — это безопасность Вашего имущества. Прежде всего, разберемся с тем где же используются наши двери (в середине помещении — квартирный вариант или снаружи (дом, офис)) Если вы ищете двери для квартиры или дома, стоит обратить внимание на 5 параметров:

  • хорошую шумоизоляцию
  • выбор необходимого Вам степени защиты.
  • устойчивость к атмосферному воздействию
  • сохранение тепла.
  • и дизайн

Для хорошей шумоизоляции наши производители в основном для заполнения воздушного промежутка используют минеральную вату, которая является отличным изолятором звука и с высокими показателями устойчивости к огню. При выборе необходимой степени защиты учтите, пожалуйста, что уровень не законного проникновения через входную дверь примерно 74%, поэтому важно уделить особое внимание замкам в вашей двери, ведь подавляющее большинство вор ведают преимущество работать тихо. К термостойких входной двери относят:

  • металлопластиковые двери
  • алюминиевые двери
  • Двери с деревянными накладками
  • Двери с полимерным плитами
  • И двери снаружи с металлом

Металлопластиковые и алюминиевые профили в большинстве используются для промышленных или офисных помещений. В жилом секторе они прекрасно подойдут для балконов или террас. Деревянные двери — это настоящая классика. Современные технологии производства позволяют заказать их из массива любой породы. Двери от хорошего производителя не «покрутятся», и не «высохнут». А новейшие покрывающие лакокрасочные средства обеспечат надлежащую влаго- и пожароустойчивость. К тому же, преимуществом дерева является его экологичность, хорошие тепло- и звукоизоляционные характеристики, долговечность, индивидуальный дизайн. В условиях нашего климата советуем выбирать дуб или ясень. Они более устойчивы к атмосферному воздействию.

Одними из самых популярных видов — есть стальные двери снаружи обшитые металлом. Они имеют повышенный уровень надежности и устойчивости к атмосферным осадкам. Дизайн этих дверей лаконичный так, как покрытие металл не предусматривает обработку, то есть механическую обработку поверхностей. Для сохранения тепла в доме стоит обратить внимание опять же заполнению полотна и на присутствие терморазрыва в коробке — когда в помещении тепло, а на улице мороз, при прикосновении поверхностей, происходит теплоотдача, в результате чего уличный холод проникает в помещение. Конструкция входной двери с терморазрывом легко устраняет ряд проблем, а именно:

— промерзание в области рамы и полотна — препятствует образованию конденсата;
— снижает до минимума теплопотери;
— уменьшает затраты на энергоресурсы;
— дверь можно эксплуатировать в течение долгого времени.

Среди всех выше указанных технических характеристик вашей двери — мы не забываем и об особом дизайне для Вас. Ведь мы можем предложить большое количество цветов и дизайнов. Не забывайте о замечательном хитрость: внутренняя сторона входной двери может быть похожей к дизайну ваших межкомнатных дверей, а снаружи двери отвечать фасада вашего дома. На фоне дверей что видеть цены и кадры с разными ценами при монтаже И наконец следует сказать о ценах дверей, они варьируются от нескольких тысяч гривен до нескольких десятков тысяч. Все зависит от типа дверей, качества материала, дизайна, а также места, где эти двери будут установлены.



Опубликовано: 23 декабря, 2020 Читать далее »

Применение натурального паркетного покрытия на кухнях

Практически в каждом жилом помещении, кухня, абсолютно бесспорно, является одной из наиболее часто посещаемых комнат, где напольное покрытие, в дополнении ко всему, еще и обычно подвергается невероятному большому количеству самых различных неблагоприятных воздействий (случайным падениям различного рода острых предметов, регулярному попаданию брызг, непосредственному контакту с влагой и т.п.). Однако, при всем при этом, в помещениях данного типа все же абсолютно допустимо использование истинно настоящего деревянного паркета, но, разумеется, только при условии особого, весьма тщательного дальнейшего ухода.

Преимущества использования паркета при обустройстве кухонного пола

Наиболее значимым плюсом использования паркета в подобного типа помещениях, безусловно, считается его особый, весьма специфический дизайн. Помимо этого, дерево – это, в дополнении ко всему, еще и невероятно красивый материал, способный вносить в оформление кухни особую, весьма благоприятную живую энергетику. И, конечно же, что самое важное, в случае использования такого покрытия на кухне, она будет в гораздо большей степени гармонировать с располагающимися по соседству комнатами.

Тонкости грамотного выбора паркета и его непосредственной укладки

В процессе подбора наиболее подходящего паркета для такого типа помещений, чрезвычайно важно непременно учитывать такую деталь, что кухонное напольное покрытие в обязательном порядке должно обладать максимально высокой плотностью и достаточно солидной прочностью. В связи с этим, естественно, тут крайне не рекомендуется останавливать свой выбор на паркете, произведенном из хвойной древесины, так как он, как прекрасно известно, при частом взаимодействии с водой довольно быстро начинает приходить в негодность.

Подобного типа покрытия, безусловно, являются одними из самых сложных и трудоемких в плане своего непосредственного обустройства. Ведь тут нужно с достаточно высокой точностью осуществлять измерение и выпиливание планок, а также правильно крепить их непосредственно к самой основе. Поэтому, производить работы подобного рода, естественно, требуется с невероятной аккуратностью. После завершения процедуры укладки, поверхность паркетного покрытия, для обеспечения ему должной защиты от влаги, также еще необходимо дополнительно непременно покрывать особым бесцветным герметиком.

Несколько рекомендаций по уходу

Для сохранения паркета на кухне в должном состоянии, в первую очередь, естественно, нужно обязательно соблюдать особую бдительность. Помимо этого, тут также еще крайне важно по возможности препятствовать скапливанию на поверхности подобного покрытия воды, и, конечно же, регулярно подвергать его тщательной очистке от абсолютно любого типа загрязнений, так как они запросто могут стать причиной повреждения паркета.

Источник



Опубликовано: 23 декабря, 2020 Читать далее »